F1赛事怎么越来越惨了 连鲨鱼鳍都被禁用了

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2017-12-27

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早就知道由上一年开始,F1赛事就变得异常的紧张起来,减小发动机缸数,减少零部件可替换次数,加装外置装置等,都让各家车队头疼不已。

壹而在今年的F1赛车规范大幅修改放宽以后,也让被禁止许久的「鲨鱼鳍」回归到空力设计当中。 靠着鲨鱼鳍的辅助,今年的F1赛车在车尾稳定性以及过弯极限都有所提升。

然而,这项空力装置在经过了数个月的讨论以及投票以后,终于在最近一次的赛车规范研讨会议当中正式于下个赛季再次禁用。 在这数个月的讨论期间,所有F1车队当中,只有迈凯伦投票支持禁用鲨鱼鳍的决定。

虽然各车队曾经尝试妥协为使用尺寸更小的鲨鱼鳍来取代禁用决定,但是最后还是未能让这个空气动力装置过关,迈凯伦车队更因此而受到其他车队批评。 贰大多数的车队原本都认为F1策略团队应该会继续沿用鲨鱼鳍的设计,因此并未在2018赛车研发计划当中取消这项空力装置。 这次禁用鲨鱼鳍的决定也将使得许多车队要针对原本的空力设计进行更改,以修正少了鲨鱼鳍对车辆带来的影响。 ForceIndia车队的技术总监AndrewGreen表示「现在车队需要重新开发这部分的零件设计,这不是什么很困难的事情,但是这让事情些微的复杂化,因为原本大家都认为不需要去调整这个部分的空力设计。 」对此,法拉利车队总监MaurizioArrivabene出言批评迈凯伦不支持沿用鲨鱼鳍的决定。

Arrivabene说明「迈凯伦的说法是鲨鱼鳍挡到了尾翼,进而影响尾翼上面赞助商商标的曝光。 MaurizioArrivabene同时他们说赛车需要更多地方来展示赞助商的商标,但是又希望把一大片的鲨鱼鳍给拿掉。

我觉得这个部分听起来好像有点问题,对吧?」叁对于法拉利的批评,迈凯伦执行长ZakBrown回应「对于我们车队的赞助商来说,改变鲨鱼鳍的规范是必要手段,因为现在的鲨鱼鳍太高了。 我们的提议不是禁用鲨鱼鳍,而是采用一个尺寸比较小的鲨鱼鳍,才不会阻挡观众看到尾翼的视线。

」迈凯伦n坦言,支持禁用鲨鱼鳍的决定完全是商业考量,至于其他车队因此需要修改空力设计,迈凯伦表示这并不是一个很突然的决定,早在数个月前就已经草拟了禁用鲨鱼鳍的规则,因此这只是其他车队无视规定的下场罢了。